1月5日早间，富士康科技集团在官微宣布与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作，并拟在2022年第一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车M-Byte量产。

然而，这些谣言很快不攻自破。愉观车市了解到，特斯拉目前下单，订单排到2月份以后，而按照特斯拉目前产能计算，反推订单数也就2万多辆，10万辆显然是夸大了；而关于蔚来汽车遭退订，官站被挤爆，蔚来汽车企业传播高级总监马麟今天也在其朋友圈回应：做水军也要专业一点，蔚蓝原生数字化车企，买车时直接在APP下单，与官网无关。

刚刚过去的2020年是新能源汽车市场爆发之年。在政策和市场等因素综合作用下，新能源汽车产业逐步走出疫情影响，发展势头风生水起。特别是面对汽车“新四化”大趋势，新能源汽车产业面临着广阔的发展机遇，市场仍有巨大提升空间，这也给处于产业链中游的动力电池带来了巨大市场。面对更为确定性的增长机会，近期一批动力电池厂商加快扩产步伐，进一步提升产能水平，积极抢占市场份额。

　据新能源车主张宁旭介绍，在近5年的使用过程中，其所购车辆在冬天的充电频率平均是一周两次，而夏天则是两周三次。“因为我买车比较早，车辆续航里程不算多，最冷的时候只能跑100公里左右。还好上下班的路不算太远，不过如果真有事要去个远地方，我还是不敢开电动车，冬天就更不敢了。”张宁旭说。

　　冬天一到，不少与唐立强一样的新能源车主会倍感苦恼。湖南长沙电动出租车师傅为省电，放一床厚毛绒被让乘客披着御寒；东北车主不开暖气，手动给挡风玻璃去霜……近期，多个略显心酸的短视频引发关注，也将电动车冬天续航里程下降这一话题再度推向公众面前。

特斯拉超级工厂落户上海，发生在中国全面深化改革开放，经济与社会发展注重速度、更注重质量的新时代背景之下，体现了中国进一步扩大对外开放，提高对外开放质量的格局和气魄，也彰显了上海市优化产业布局，推动产业结构升级的前瞻和远见。无论是从特斯拉还是上海市的角度，这都是一个完全正确的决定。

在无人车间，机器手快速抓取原料，经自动导引运输车精准投放到生产线；在立体仓库，码垛机器人(12.410, 0.01, 0.08%)快速把产品码放出库，整个过程不过几十秒……这是23日记者在位于杭州市余杭区的老板电器(40.050, 0.77, 1.96%)智能工厂看到的场景。同日，浙江省经济和信息化厅发布了首批12家获得“未来工厂”认证的企业名单。

作为伴随着中国经济高速发展成长起来的本土企业家，曹德旺多次在采访中谈到，当代中国企业家必须要有强大的文化自信和民族自豪感，而此次订购荣威iMAX8，不仅是出于对荣威品牌极致品质的信赖，更是希望以实际行动支持中国汽车产业发展。

车主对于特斯拉的降价意见并不统一，但自然是感受差的占大多数一方。此前特斯拉每一次大降价，总有特斯拉车主聚集在特斯拉门店前拉横幅喊口号维权。

　包括半导体封装在内的产业链产能也都已经满负荷。一位接近长电科技(39.410, 1.22, 3.19%)方面的人士向第一财经记者透露：“包括六层封装基板等在内的产品产能都已经爆满了，交货周期出现大幅延迟，如果不是大客户，交货期已经排到2023年。正常的交货时间是6周。”长电科技是中高端基板材料供应商，主要用于CPU、SOC等处理器芯片。